丹东热轧预埋槽道生产厂免费咨询「恒建圣元」

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预埋槽道定位，二衬钢筋绑在台车侧面后，按设计位置布置，丈量槽里程中心位置和垂直方向，焊接固定的槽组暂时固定在钢筋上。定位钢筋网，在预埋槽道后部螺栓处，沿槽钢垂直方向每隔一定间隔粘贴或焊接几根带弯钩的短钢筋，其长度约为30mm，弯钩与槽钢方向分歧，螺栓在钢筋网上增强。隧道台车就位前，应用台车模板开的定位孔将通道装置到位，检查各种误差能否超标，合格后停止下道工序。

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预埋槽道等主要通过砼内部机械锁定来承载力的。典型的后锚固锚栓是在既有的混凝土上实现锚固效果。膨胀类型的锚栓就是通过膨胀片与孔壁之间的正压力形成的摩擦力来传递荷载的。预埋槽道在拉力作用下，发生拔出破坏时，锚栓从基材中被拔出，而混凝土未出现明显的破坏。靠近基材表面可能会有轻微的剥落，但是这对锚栓破坏荷载不起主导作用。如果锚栓的膨胀力太小而不足以将锚栓固定在混凝土中直至破坏时，膨胀式锚栓也可能发生拔出破坏。

预埋槽道埋设好以后，在浇筑、捣砼时，要注意保护预埋槽道。混凝土施工的振动棒在预埋槽道周边应延长振捣时间，预埋槽道周边的砼一定要浇捣密实，避免产生漏浆及空鼓现象，影响预埋槽道的预埋质量。混凝土浇灌、捣固时，注意防止预埋槽道发生位移与模板分离。清理粘附在预埋槽道外表面上混凝土，露出其表面。在弹线放样过程中，预埋槽道位置的检查与结构检查的工作相继展开。

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高速铁路隧道的弧形预埋槽道主要由滑道和地脚螺栓组成。这两个部分非常重要，因为它主要依靠I型铆钉和衬砌混凝土之间的结合力为悬链柱提供应力平台。该力可以起到固定悬链线悬挂器和悬挂附加导体的作用，并且由于其自身的重量而将包括悬链线和接触柱。列车和悬链线之间的摩擦产生的静载荷和动载荷被传递通过I型铆钉连接到混凝土。