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预埋件应在主体结构浇捣混凝土时按照设计要求的位置、规格埋设。预埋件在安装时，各轴之间放线应从两轴中间向两边测量放线，避免累积误差。根据设计图纸中槽道的预埋位置及间距确定在台车模板上的开孔位置，槽道一定要与T型螺栓相配套。开孔尺寸也是有着规定，45mm为垂直于隧道线路方向，30mm/50mm为平行于隧道线路方向。

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预埋槽道预埋件的测量实施步骤：用准直仪传递基准点。为了提高传递的精度，准直仪架设于已知基准点上，用向下视准轴十字丝中心照准基准点中心，然后用向上视准轴十字丝中心照准传递层基准点中心标志，临时固定。待全部的临时基准点都设定后，待全部的临时点之间的角度和距离。用小二乘法求得把临时点归化为标准矩形的较佳改正数，然后仔细归化所有临时点到理论位置，并固定标志。

环形接地钢筋应保留在第二面混凝土的外侧，因为它应与两侧连通。预埋槽道的脱模和浇注。第二面混凝土由泵送混凝土浇筑而成，由下至上，先将墙拱起并对称浇筑，每层的高度不超过30厘米，两侧之间的高度差不超过50厘米。从模具中取出之前，松开T型螺栓和螺母，旋转90度卸下T型螺栓，然后缩回液压夹具托架。地铁预埋槽道的安装到此完成。

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对于槽式预埋件来说，槽道本身没有太大的安装难度，只需要安装时候注意不产生便宜即可。在槽式预埋件的安装过程中，轴承的质量是重要的。假设槽式预埋件的安装位置，高度和前后偏差都比较大。结果，大多数槽式预埋件无法使用且严重。影响幕墙的安全性能，这意味着不能使用普通的槽式预埋件部件。槽式预埋件的焊接质量太差并且没有经过防腐处理后，对于未来的幕墙使用会留下安全隐患，并会影响槽式预埋件的使用。